Купить диплом высшего образованияСайт Вулкан - играть бесплатноФункционал 1С ТОиР для производства

Росморречфлот подвел итоги года

Транспортная политика
Росморречфлот подвел итоги года

30 марта 2016 года в Москве состоялось итоговое совместное заседание Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) и Общественного совета при Росморречфлоте. В работе Коллегии приняли участие советник президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта РФ Максим Соколов, заместитель министра транспорта РФ - руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, руководитель Росводресурсов Марина Селиверстова, и.о. руководителя Ространснадзора Сергей Сарицкий, другие представители ведомств и морского бизнеса. На повестке стоял вопрос об итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2015 году, задачах на 2016 год и среднесрочную перспективу до 2018 года. По итогам Коллегии было принято постановление, в котором работа Росморречфлота за прошедший год признана удовлетворительной, определены основные направления деятельности ведомства и приняты планы на текущий год и среднесрочную перспективу.

Владимир Михайлов

В начале заседания с приветственным словом к участникам обратился советник президента РФ Игорь Левитин. Отметив, что прошлый год (2015) был достаточно продуктивным для морского транспорта – более чем на 20 млн тонн увеличились мощности морских портов, наблюдается существенное снижение объемов незавершенного строительства, грузооборот морских портов вырос до 677 млн тонн, продолжается реализация крупнейшего инвестиционного проекта строительства морского порта Сабетта, которое находится на контроле президента РФ, идет развитие портов на Дальнем Востоке, ведется строительство аварийно-спасательного и ледокольного обслуживающего флота, – И. Левитин одними из приоритетных задач отрасли назвал повышение уровня безопасности транспортной системы, а также устойчивое формирование системы отраслевого профессионального образования, обеспечивающей квалифицированными кадрами одну из важнейших отраслей экономики России.

Он пожелал представителям отрасли успехов в реализации долгосрочных планов и выразил уверенность, что их знания и опыт будут способствовать эффективному решению задач, которые ставит перед отраслью президент РФ.

Министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая на Коллегии, также отметил, что по итогам 2015 года «морская отрасль и внутренние водные пути РФ развивались весьма продуктивно», хотя на результативность работы отрасли, как и на экономику всей страны, оказывала влияние неблагоприятная экономическая конъюнктура, в связи с чем возникла необходимость определения приоритетных задач, оптимизации бюджетных расходов.

«В ближайшие годы в непростых экономических условиях перед морским и речным транспортом по-прежнему актуальными остаются задачи по дальнейшему наращиванию мощностей наших морских портов, строительству нового современного флота, повышению конкурентоспособности Северного морского пути и ликвидации узких мест на внутренних водных путях. Не сомневаюсь, что совместные усилия организаций отрасли, Федерального агентства морского и речного транспорта и в дальнейшем позволят обеспечивать достижение общих целей, поставленных перед отраслью и в целом перед всей нашей страной», – сказал в заключение М. Соколов.

Достижения отрасли

С отчетным докладом об итогах деятельности Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) в прошедшем году и планах на ближайшие годы выступил заместитель министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский. Сначала он остановился на достижениях, произошедших в отрасли за прошедший год.

В частности, говоря о работе морского транспорта, В. Олерский отметил, что мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах Санкт-Петербург и Мурманск позволили обеспечить прирост портовых мощностей России на 23 млн тонн. В 2015 году введена в эксплуатацию первая очередь морского многофункционального перегрузочного комплекса Бронка, завершена реконструкция причалов в морском порту Анадырь, не снижаются темпы строительства одного из крупнейших за полярным кругом морского порта Сабетта, заработал круглогодичный морской путь доставки арктической нефти с нового терминала Новопортовского месторождения в Обской губе в порт Мурманск.

Общий по России объем бюджетных инвестиций в портовую инфраструктуру за год составил 29,8 млрд рублей, при этом в среднем на каждый бюджетный рубль пришлось более 2 рублей внебюджетных средств. За пять последних лет прирост мощностей портовой инфраструктуры в среднем составил 20 млн тонн в год. В 2016 году планируется увеличение портовых мощностей на 32 млн тонн.

В целях решения задач по повышению конкурентоспособности и провозной способности морского транспорта в 2015 году завершено строительство серии многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 4 МВт, введены в эксплуатацию три из четырех уникальных многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт, завершено строительство двух дизель-электрических ледоколов «Владивосток» и «Мурманск», на этот год намечен ввод в эксплуатацию еще одного ледокола – «Новороссийск» – мощностью 16 МВт.

Несмотря на замедление темпов экономического роста, грузооборот морских портов России за 2015 год значительно увеличился – на 5,7% по сравнению с 2014 годом – и составил 676,8 млн тонн. Увеличение произошло в основном за счет роста экспорта, при этом импорт заметно упал.

Увеличился объем перевозок грузов морским флотом, контролируемым российскими судовладельцами, он составил порядка 190 млн тонн. При этом объем перевозок судами под российским флагом составил 17,7 млн тонн (113% к уровню 2014 г.), грузооборот – 39,8 млрд тонно-километров (126%). Объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути (СМП) за отчетный год вырос в 1,5 раза, до 5,4 млн тонн. Вместе с тем, транзитные перевозки по СМП упали практически до нуля (39,6 тыс. тонн). Рост произошел главным образом за счет перевозок грузов назначением в порты СМП. Завоз грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности происходил в плановом режиме и составил 3,3 млн тонн (-4,6%), в том числе сухогрузов – 2,7 млн тонн (+2,6%), наливных грузов – 0,6 млн тонн (-25,5%).

Перевозки пассажиров морским транспортом в 2015 году выросли до 9,55 млн человек, в основном за счет перевозок на Керченской паромной переправе, их доля составила порядка 86% от общих перевозок пассажиров морским транспортом.

В 2015 году продолжилось создание и модернизация береговых систем обеспечения безопасности мореплавания. Завершено строительство системы управления движением судов Кандалакшского залива, региональной системы обеспечения безопасности мореплавания морских портов Астрахань и Оля, объектов ГМССБ на подходах к морским портам Астрахань и Архангельск. Начаты проектные работы по дальнейшему развитию таких систем в морских портах Петропавловск-Камчатский, Калининград, Ейск, Таганрог и Махачкала. Продолжилось целевое гидрографическое исследование Севморпути, выполнены съемки рельефа дна в Обской губе от порта Сабетта до терминала Новопортовского месторождения для обеспечения безопасных условий плавания судов.

В.Олерский подчеркнул, что приоритетными направлениями в деятельности Росморречфлота в части обеспечения безопасности мореплавания остаются предупреждение аварийных происшествий с судами, а также обеспечение экологической безопасности.

В части обеспечения транспортной безопасности проводилась работа по оценке уязвимости и категорирование ОТИ и ТС, утверждение планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Было продолжено оснащение техническими средствами (ИТСОТБ) акваторий морских портов и внутреннего водного транспорта.

В сфере отраслевого образования в 2015 году на базе шести подведомственных ВУЗов с 23 филиалами подготовлено более 11 тыс. специалистов, из них около 95% трудоустроено. По состоянию на 1 января 2016 года всего по программам высшего и среднего профессионального образования обучается 59788 человек, из них за счет средств федерального бюджета – 35992 человека.

В прошлом году был разработан профессиональный стандарт «Судоводитель-механик», на основе которого подготовлены новые государственные образовательные стандарты высшего и среднего профессионального образования в области судовождения, а также проект профстандарта «Гидротехник», который сейчас проходит согласование. В настоящее время еще 11 профессиональных стандартов находятся на стадии согласования с АМП, ассоциациями и крупными работодателями. За прошедший год выпущено 12 новых учебников.

Во исполнение Указа Президента РФ от 07.05.2012 г. №597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики» в прошлом году осуществлялись мероприятия по повышению размера заработной платы отдельным категориям работников в сфере образования и культуры. По итогам 2015 года достигнуты плановые значения показателей по соотношению средней заработной платы работников в сфере образования и культуры к средней заработной плате в соответствующем регионе: средняя заработная плата преподавателей и научных сотрудников высшего профессионального образования составила 49,6 тыс. рублей (133% к средней заработной плате в регионе); педагогических работников среднего профессионального образования – 28,3 тыс. рублей (85% к средней заработной плате в регионе); работников учреждений культуры, подведомственных Росморречфлоту (ФБУ «Музей морского флота»), – 44,5 тыс. рублей (73,7% к средней заработной плате в регионе).

Проблемы отрасли

В своем выступлении В. Олерский не только обозначил достижения и успехи отрасли, но также подробно остановился на существующих проблемах и на том, что в ближайшее время необходимо делать.

«О том, что не удалось сделать, – начал перечисление проблем руководитель Росморречфлота. – Первое. В условиях общего секвестра 2015 года не удалось обеспечить финансовое наполнение ранее принятых правительством нормативов на содержание внутренних водных путей. Минфин не поддержал наши предложения.

Второе. Балтийский и Выборгский заводы не исполнили контрактные обязательства по поставке ледоколов мощностью соответственно 25 МВт и 16 МВт, хотя тому были объективные причины, в первую очередь девальвация российского рубля.

Третье. Необходимо признать наличие недостаточной компетенции капитанов ряда морских портов. Поэтому мы ставим себе задачу совершенствовать профессиональный уровень капитанов портов.

Четвертое. В большинстве портов до сих пор существует проблема отличия фактических параметров подводных гидротехнических сооружений (каналов и акватории) от паспортных, что закономерно привело к установлению ограничений капитанами портов и, как следствие, к снижению экономической эффективности бизнеса.

Пятое. Необходимо вносить изменения в лоцманскую деятельность «Росморпорта». Исторически «Росморпорт» оказывает лоцманские услуги во всех портах России, там, где объявлена обязательная лоцманская проводка независимо от того, является эта деятельность прибыльной или нет. Если проект единой лоцманской службы не будет поддержан правительством, то мы предусмотрели ряд нормативных инструментов, направленных на упорядочение лоцманской деятельности.

Шестое. На крымской стороне до сих пор не создана морская инфраструктура, необходимая для надежного функционирования Керченской паромной переправы».

Задачи отрасли

Далее руководитель Росморречфлота перечислил основные задачи Агентства на текущий год. «Во-первых, все задачи, не выполненные в 2015 году, переходят на 2016 год, – сообщил первым пунктом В. Олерский. – Второе. В вопросах образования необходимо сконцентрироваться на сугубо отраслевых дисциплинах, продолжая дополнять учебные программы предметами, соответствующими профессиональным стандартам, которые востребованы морским и речным транспортом. Задача вводить посторонние предметы только для того, чтобы остаться на плаву, перед ВУЗами водного транспорта больше не стоит.

Третье. Необходимо подтянуть заведения среднего профессионального образования, существенно обновить их материальную базу, повысить заработную плату преподавателям. Ради этой задачи мы пойдем на секвестирование ряда мероприятий.

Четвертое. Крайне необходимо повысить роль попечительских советов. Совет не должен превращаться в чисто формальный орган. Роль советов – повышение прозрачности и принятие ректорами взвешенных управленческих решений. Сегодня ректор предоставлен сам себе. Будем искоренять превращение университетских комплексов в удельные княжества.

Пятое. Правительство поставило задачу к 2018 году изменить организационно-правовую форму предприятий «Морсвязьспутник» и «Росморпорт». Мы склоняемся к акционированию – не надо путать его с приватизацией, – потому что управление из вышестоящего федерального органа не всегда эффективно, происходит размывание ответственности, отсутствует гибкость в принятии даже технических решений.

Шестое. В рамках оптимизации оказания услуг Росморречфлотом ставим задачу увеличить перечень услуг, предоставляемых в электронном виде, чтобы сократить сроки рассмотрения обращений.

Седьмое. Усиление контроля, а иногда и просто упорядочение расходов внебюджетных средств подведомственными организациями.

Восьмое. Необходимо готовить кадровый резерв на всех уровнях.

Девятое. Особое внимание следует уделить арктическим проектам, это наше будущее независимо от того, будут или нет ходить транзитные контейнеровозы по Севморпути.

Десятое. Необходимо обеспечить транспортную безопасность вокруг строящегося мостового перехода на Крымский полуостров. Эта акватория включена в подходы к портам Керчь и Кавказ, а значит, в соответствии с законодательством это зона ответственности капитанов портов. Им самим с этой задачей не справиться – требуется поддержка Минтранса, Росморречфлота и других компетентных органов.

И постоянная задача – увеличение доли судов под российским флагом. Задача изменения тренда импорта транспортных услуг на их экспорт. Речь идет не только о нормативных изменениях, но и о кооперативном духе взаимодействия судовладельцев и морской администрации».

Завершая выступление, В. Олерский сообщил, что за прошедший год Федеральное агентство морского и речного транспорта выполнило практически все задачи, определенные программными документами правительства и Публичной декларацией целей и задач Росморречфлота на 2015 год и среднесрочный период, и предложил признать его работу удовлетворительной.

Затем итоги работы отрасли за прошедший год оценили Юрий Михайлов, первый зампред Общественного совета при Росморречфлоте, председатель Совета организаций ветеранов морского и речного флота (проанализировав работу отрасли и Агентства в 2015 году, Совет Росморречфлота принял решение считать работу ведомства удовлетворительной), руководители контролирующих ведомств – и.о. руководителя Ространснадзора Сергей Сарицкий и руководитель Росводресурсов Марина Селиверстова.

Инициативы АСОП

От представителей портового бизнеса выступил Серик Жусупов, исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов (АСОП). Он, в частности, отметил, что портовая отрасль на протяжении последних 10 лет показывает положительную динамику роста грузооборота, и 2015 год не был исключением – грузооборот вырос почти на 6%, составив 677 млн тонн. За последние пять лет прирост портовых мощностей происходил в среднем на 20 млн тонн в год.

«Ввод в эксплуатацию новых перегрузочных мощностей позволил снизить их дефицит, который не так давно испытывали российские порты. Если в 2000 году через морские порты Балтии и Украины перегружалось практически 30% российских внешнеторговых грузов, то в 2015 году их доля перегрузки в иностранных портах снизилась до 9%, – сообщил исполнительный директор АСОП. – Таким образом, портовики России совместно с Министерством транспорта, Росморречфлотом приняли все необходимые меры, чтобы обеспечить своеобразное импортозамещение и фактически полностью удовлетворить потребности участников внешнеэкономической деятельности в перевалке грузов через российские порты, тем самым внеся значительный вклад в дело обеспечения транспортной независимости и национальной безопасности страны».

Далее С. Жусупов рассказал о законодательной деятельности АСОП в прошлом году и тех законодательных актах, над изменениями и дополнениями в которые Ассоциация работала совместно с Минтрансом и другими ведомствами. Он подчеркнул важность для портовой отрасли проделанной работы в отношении законов о морских портах, о транспортной безопасности, Налогового кодекса, Водного кодекса и других.

Исполнительный директор АСОП предложил особое внимание обратить на инициативу портовиков о номинировании тарификации ставок на стивидорные услуги и портовые сборы в российских портах в соответствующей валюте, а не в российских рублях, объяснив это потерями от недополученной прибыли, которые несут стивидоры и судовладельцы из-за девальвации рубля.

Кроме того, он коснулся отраслевого образования, в отношении которого АСОП предлагает внести изменения в Закон об образовании, предусматривающие особенности и специфику подготовки специалистов для транспортной отрасли, а также возродить систему повышения квалификации специалистов определенных профессий, в чем Ассоциация готова оказать всемерную поддержку.

В завершение выступления С. Жусупов поблагодарил представителей Минтранса и Федерального агентства за конструктивную совместную работу в законодательной сфере, отстаивание интересов отрасли в финансировании основных стратегических объектов и присоединился к оценке «удовлетворительно» в отношении деятельности Росморречфлота в прошедшем году.

В ходе заседания руководителем Росморречфлота были вручены награды лучшим организациям, компаниям и представителям морской отрасли. В частности, за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу нагрудный знак «Почетный работник морского флота» был вручен заместителю начальника организационно-кадрового управления – начальнику отдела организации труда, заработной платы и штатов ФГУП «Росморпорт» И.А. Ветровой. Награды по итогам конкурса «Лидер отрасли» получили: в номинации «Лучшая Администрация морского порта» – руководитель ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» В.В. Ерыгин; в номинации «Лучшая стивидорная компания (морская)» – АО «Восточный порт», управляющий директор А.А.Лазарев (награду получил начальник финансового управления ООО «Управляющая портовая компания» Д.Э. Сиомаш); в номинации «Лучшая стивидорная компания (речная)» – председатель Совета директоров ОАО «Ростовский порт» О.И. Грызлов; в номинации «Лучшая проектная организация» – генеральный директор ОАО «Ленморниипроект» В.В. Мерзликин.

Морские порты №4 (2016)


Вернуться к разделу Транспортная политика

Новости

Лента новостей

Флагман морского образования России отметил 77-ю годовщину начала Великой Отечественной войны

Флагман морского образования России отметил 77-ю годовщину начала Великой Отечественной войны 22 июня, как и по всей России, на учебных площадках ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова прошли меропр...

Владельца лодочной станции перевели под домашний арест по делу о ЧП с катамараном на Волге

Владельца лодочной станции перевели под домашний арест по делу о ЧП с катамараном на Волге Волгоградский областной суд в пятницу изменил решение суда первой инстанции об аресте Леонида Жданов...

Российская экономика

Глава РЖД оценил стоимость соединения Транссиба и Транскорейской дороги в $3-4 млрд

Глава РЖД оценил стоимость соединения Транссиба и Транскорейской дороги в $3-4 млрд Стоимость соединения Транссибирской магистрали и Транскорейской железной дороги может составить $3-4...

ОСК обменяет 55% финской судоверфи на акции производителя ферросплавов Afarak

ОСК обменяет 55% финской судоверфи на акции производителя ферросплавов Afarak Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в рамках продажи контрольного пакета в финско...

Транспортная политика

Топ-менеджер «Совкомфлота» стал кандидатом на пост замглавы Минтранса

Топ-менеджер «Совкомфлота» стал кандидатом на пост замглавы Минтранса Пост замглавы Минтранса, курирующего порты и водный транспорт, может занять топ-менеджер «Совкомфлот...

РЖД и Корея готовы проработать проект соединения Транскорейской дороги и Транссиба - РЖД

РЖД и Корея готовы проработать проект соединения Транскорейской дороги и Транссиба - РЖД ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и Корейские железные дороги (Korail) готовы п...

Морские порты

Инвестор вложит до 660 млн руб. в развитие зернового терминала в Ростове-на-Дону

Инвестор вложит до 660 млн руб. в развитие зернового терминала в Ростове-на-Дону Ростовская компания «ПКФ Братья», входящая в состав американской компании «Каргилл», намерена инвест...

В Мурманском порту отшвартовался круизный лайнер Braemar

В Мурманском порту отшвартовался круизный лайнер Braemar 21 июня 2018 у пирса дальних линий морского порта Мурманск ошвартовался самый крупный из когда-либо ...




Морской транспорт

Флот Северо-Западного филиала «Роспорпорта» пополнился маломерным судном

Флот Северо-Западного филиала «Роспорпорта» пополнился маломерным судном В июне 2018 года флот Северо-Западного бассейнового филиала пополнился новым маломерным судном – аэр...

Керченская переправа упрощает порядок перевозки грузового транспорта

Керченская переправа упрощает порядок перевозки грузового транспорта Керченская паромная переправа с понедельника упростит порядок перевозки грузовых автомобилей, сообщи...

Речной транспорт

Астраханский судозавод начал строительство 2-го колесного теплохода серии «Золотое кольцо»

Астраханский судозавод начал строительство 2-го колесного теплохода серии «Золотое кольцо» Второе речное круизное судно проекта ПКС-180 «Золотое кольцо» заложили на астраханском судостроитель...

Электрокатамаран, идущий от Петербурга до Астрахани, прибыл в Москву

Электрокатамаран, идущий от Петербурга до Астрахани, прибыл в Москву Использующий солнечную энергию электрокатамаран, в создании которого принимали участие портфельные к...

Ж/Д транспорт

РЖД не планируют крупных сделок M&A до 2025 г., но допускают точечные покупки

РЖД не планируют крупных сделок M&A до 2025 г., но допускают точечные покупки ОАО «Российские железные дороги» не планирует крупных слияний и поглощений до 2025 года, однако допу...

РЖД планируют ежегодный рост погрузки на 3,8% до 2025 г. для исполнения майских указов

РЖД планируют ежегодный рост погрузки на 3,8% до 2025 г. для исполнения майских указов ОАО «Российские железные дороги» планирует ежегодный рост погрузки до 2025 года на 3,8% - достиж...

Авто транспорт

Более 500 тыс. машин проехали по Крымскому мосту с момента его запуска

Более 500 тыс. машин проехали по Крымскому мосту с момента его запуска Свыше полумиллиона автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента его открытия 16 мая, сообщил в ...

Проезд по федеральной трассе «Таврида» в Крыму будет бесплатным - Аксенов

Проезд по федеральной трассе «Таврида» в Крыму будет бесплатным - Аксенов Проезд по федеральной трассе «Таврида», которую полностью на Крымском полуострове к 2021 году, будет...

Аналитика

Транспортная политика

Судоходное сообщество России обсудило отраслевые проблемы и перспективы

Судоходное сообщество России обсудило отраслевые проблемы и перспективы Общее собрание членов Российской палаты судоходства состоялось 20 марта 2018 года в Москве под предс...

От карательной модели к партнерской

От карательной модели к партнерской В мероприятии, посвященном итогам контрольно-надзорной деятельности Ространснадзора и ее территориал...

Морские порты

Порт Мезень: Северный завоз как жизненная необходимость

Порт Мезень: Северный завоз как жизненная необходимость Морской порт Мезень расположен на реке Мезень, впадающей в Мезенский залив Белого моря, в 40 км от у...

Порт Холмск: зимняя навигация, работа и перспективы паромной переправы

Порт Холмск: зимняя навигация, работа и перспективы паромной переправы Расположенный на юго-западном побережье острова Сахалин в вершине залива Невельского, морской порт Х...

Морской транспорт

Системы очистки балластных вод: опыт СКФ

Системы очистки балластных вод: опыт СКФ Проблема распространения инвазивных видов живых организмов, путешествующих в балластных водах, общеи...

$27 миллионов за мировое соглашение

$27 миллионов за мировое соглашение В России завершился самый большой морской спор, связанный с навалом танкера Delta Pioneer на причал ...

Речной транспорт

Беломорканал находит резервы развития

Беломорканал находит резервы развития На содержании и обслуживании ФБУ «Администрация «Беломорканал» находится 3095,5 км водных путей, вхо...

Основная цель – развитие инфраструктуры и внедрение передовых технологий

Основная цель – развитие инфраструктуры и внедрение передовых технологий Общая протяженность внутренних водных путей Обского бассейна составляет 7245,0 км, из которых в нави...




Темы

Инфраструктура / Образование

Разведчики морских глубин

Разведчики морских глубин Геологические исследования дна морей и океанов начались сравнительно недавно. В начале ХХ века они с...

Морские капитаны

Морские капитаны 90% всей мировой торговли осуществляется через морские перевозки и при этом 99% всех перевоз...

Грузовая база

Трубопровод о двух концах

Трубопровод о двух концах В начале апреля «Транснефть» запустила в эксплуатацию первую очередь нефтепродуктопровода «Юг», кото...

«Транснефть»: снижение перевалки и расширение влияния

«Транснефть»: снижение перевалки и расширение влияния В 2017 году по трубопроводной системе «Транснефти» было перекачано 477 млн тонн нефти, из них на экс...

Безопасность мореплавания

Морские аварии: предаварийные и поставарийные состояния психики

Морские аварии: предаварийные и поставарийные состояния психики Уровень аварийности, каков бы он ни был, требует неустанного внимания, особенно в отраслях, связанны...

Время не ждет

Время не ждет Не первый год на федеральном уровне в Камчатском регионе обсуждается необходимость утилизировать зат...

Севморпуть

«Ключевой» вопрос Севморпути

«Ключевой» вопрос Севморпути Принятие решения о создании единого транспортно-логистического оператора Северного морского пути все...

Севморпуть – наш: почему Америке не выиграть спор с Россией в Арктике

Севморпуть – наш: почему Америке не выиграть спор с Россией в Арктике Какие доводы в пользу признания Северного морского пути международной транспортной артерией приводят...




Судостроение

Планы и перспективы Большого Камня

Планы и перспективы Большого Камня Некогда мощный судостроительный комплекс Приморья может обрести второе дыхание. Начало этому процесс...

Вопросы судоремонта в современных условиях

Вопросы судоремонта в современных условиях Когда мы говорим о судоремонте, то не имеем в виду еще одно абстрактное определение в бизнесе. Речь ...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

В начале времен

В начале времен История торгового мореплавания на Руси уходит в глубокую древность. Первые поселения славян появляли...

Происхождение портовых сборов

Происхождение портовых сборов В статье приводится анализ становления и развития системы портовых сборов в морских портах России, н...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Бюллетень новостей

С 2010 года издательство «Морские вести России» ведет интернет-рассылку собственного бюллетеня отраслевой информации с подборкой наиболее важных новостных сообщений. «Бюллетень новостей» рас...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2018 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2018 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...