Купить диплом высшего образованияСайт Вулкан - играть бесплатноФункционал 1С ТОиР для производства

Морская коллегия отправилась в Крым

Транспортная политика
Морская коллегия отправилась в Крым

В начале апреля (2016) в Крыму состоялось заседание Морской коллегии при Правительстве РФ под председательством вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина. Обсуждаемыми темами были морская политика региона, а также поиск путей решения проблем предприятий крымского оборонно-промышленного комплекса. Среди участников мероприятия были помощник Президента РФ Игорь Левитин, глава Республики Крым Сергей Аксенов, губернатор Севастополя Сергей Меняйло, командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко, заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, заместитель министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков и др.

Алина Гурова, спецкор

Главные вопросы

– Впервые за 15-летнюю историю Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации мы проводим совещание в городе русской морской славы – в Севастополе. Хочу подчеркнуть, что это стало возможно только благодаря волеизъявлению крымчан, практически единодушно поддержавших два года назад воссоединение Севастополя и Крыма со своей исторической родиной – Россией, – отметил в начале работы Морской коллегии Дмитрий Рогозин. Он подчеркнул, что «принятые в 1995-1997 годах энергичные меры по сохранению пребывания российского Черноморского флота в Крыму и Севастополе фактически препятствовали насильственной украинизации Севастополя и Крыма в целом и сдержали проявления национализма».

В свою очередь Олег Белавенцев, полномочный представитель президента РФ в Крымском федеральном округе, отметил, что мероприятие «является знаковым событием и имеет важное политическое значение, показывая, какое внимание руководство России и вся страна уделяют региону. Мы видим реальные результаты работы, усилия Морской коллегии». При этом он добавил, что «за последнее время серьезно увеличен боевой потенциал всей группировки войск и Вооруженных сил РФ, дислоцированной на территории Крымского федерального округа».

– На вооружение Черноморского флота, других соединений и частей поступают новейшие образцы вооружения и боевой техники – подводные лодки, надводные корабли, боевые самолеты и вертолеты, беспилотные летательные аппараты, современные образцы вооружения для береговых войск, – подчеркнул О. Белавенцев и напомнил, что высокая боевая готовность Черноморского флота была подтверждена в феврале в ходе внезапной проверки, проведенной министром обороны РФ по поручению Верховного главнокомандующего.

Вопросы безопасности стали для крымчан и севастопольцев одними из главных в повседневной жизни. При этом О. Белавенцев заметил, что «каждый год количество посещающих полуостров увеличивается, несмотря на сложности. Мы пережили и переживаем водную, транспортную, продовольственную блокаду. Все вы знаете об энергетической блокаде и той титанической работе, которую сделала вся наша страна, жители полуострова для стабилизации ситуации». Он обратил внимание на то, что есть проблемы с безопасностью энергоперехода с Тамани в Крым, транспортного перехода в Керченском проливе, и привел в пример ЧП, произошедшее 16 марта, когда турецкий теплоход «Лира» «задел две и уничтожил одну опору моста».

– Ожидаем, что с помощью президента РФ до 1 мая будет закончена вторая очередь энергомоста и практически все потребности Крыма в летний период будут обеспечены», – сказал Белавенцев, добавив, что строительство двух ТЭС по 470 МВт каждая решит проблему окончательно в течение 2,5 лет.

В ходе совещания В. Олерский выступил с докладами «О реализации национальной морской политики в Черном и Азовском морях» и «О формировании международного правового режима Черного и Азовского морей, порядка использования водных биологических ресурсов, разведки и эксплуатации месторождений углеводородов, прокладки и эксплуатации трубопроводов». На эту же тему выступил руководитель Росгидромета А. Фролов.

Илья Шестаков, говоря о национальной безопасности, поднял вопрос относительно необходимости решения проблемы нынешнего статуса Азовского моря, который определен договором между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива (от 24 декабря 2003 г.). В соответствии с ним Азовское море и Керченский пролив исторически являются внутренними водами РФ и Украины, что позволяет как российским, так и украинским рыбодобывающим компаниям осуществлять рыболовство на всей акватории Азовского моря и Керченского пролива, включая Азово-Кубанские лиманы. При этом украинские рыбаки, осуществляя рыболовство в лиманах, беспрепятственно заходят на значительные расстояния фактически вглубь акватории России. Данное обстоятельство, с учетом нынешнего состояния двусторонних отношений с Украиной, является серьезным фактором, создающим угрозу национальной безопасности Российской Федерации в этом.

Выступающие обращали внимание на необходимость усиления и развития работ по проведению комплексных научных исследований, прогнозирования опасных гидрометеорологических явлений, представляющих угрозу для населения побережий и береговой зоны Крыма, а также осуществления государственного мониторинга загрязнения морской среды Черного и Азовского морей. Были предложены соответствующие дополнения и изменения в протокол совещания, в том числе поручение, касающееся утверждения в текущем году федеральной целевой программы «Мировой океан» на 2017-2032 годы. О выполнении решений Морской коллегии при Правительстве РФ по обеспечению транспортной доступности полуострова Крым рассказал заместитель руководителя Росморречфлота К. Стасюк.

Возрождение ОПК

Приоритетным для Крымского федерального округа Морская коллегия назвала вопрос развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Сегодня потенциал ОПК в Крымском федеральном округе представлен 30 предприятиями. Они существенно влияют на рост экономики, однако за предыдущие 20 лет были доведены до состояния развала. Так, говоря о посещении судостроительного завода «Море» в Феодосии, заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин назвал свои впечатления удручающими.

По его словам, крымский и севастопольский оборонно-промышленные комплексы требуют глубокой модернизации, системного подхода и средств. По мнению Рогозина, первый этап модернизации на заводе «Море» пройдет до осени, предприятие получит и военные, и гражданские заказы. Вице-премьер добавил, что завод уже обеспечен военными заказами, но не стал раскрывать, какими именно. Он сделал особый акцент на том, что для того, чтобы предприятие получило действительно крупные заказы, необходимо привести в надлежащее состояние заводскую инфраструктуру. «Нам надо нормальный слип, который пока не готов для того, чтобы большая тяжелая техника под 800 тонн могла бы с этого слипа сходить в воду». Поэтому необходимо в течение года увеличить мощность до максимума. Весь оставшийся на заводе от украинских заказов хлам и металлолом будет разобран и использован для нужд Черноморского флота.

Напомним, что «Море» – не единственное судостроительное предприятие Крыма, которому оказывается поддержка. Не так давно в Министерстве промышленности и торговли РФ заявили о намерении возобновить с 2016 года строительство круизных лайнеров вместимостью до 300 пассажиров, и в том числе на керченском заводе «Залив», попавшем в список предприятий, которые могут использоваться для этого. Строительство каждого лайнера займет до трех лет и будет проходить в рамках реализации государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2015-2030 годы».

Морская коллегия отметила, что будет и в дальнейшем всячески способствовать выполнению намеченных планов, выполняя поручение президента РФ по загрузке судостроительных предприятий Крыма.

– Президент неоднократно и абсолютно однозначно указывал на необходимость поддержки отечественных судостроителей и формирования консолидированного, полноценного заказа на все предприятия отрасли. Особенно актуальна эта задача после 2020 года, когда будут выполнены основные задачи государственной программы вооружения, когда флот пополнится по индикаторам, установленным президентом, необходимым количеством кораблей и судов, морской техники. И после этого раскрученные военные кораблестроительные мощности надо будет задействовать для производства гражданской морской техники и судов. Мне поручено контролировать и координировать связанные с этим процессы, – сказал Дмитрий Рогозин. – Для решения стоящей задачи принимаются системные меры. Принято решение, что закупка техники за рубежом возможна после получения соответствующего одобрения Правительства Российской Федерации.

Выгодные заказы должны оставаться в России

Нормативно-правовая база в части согласования с правительственной комиссией по импортозамещению будет уточнена по разделу части размещения заказов на строительство судов и морской техники стоимостью более 1 млрд рублей на иностранных верфях.

– Подчеркну, что по остальным позициям эта цифра 10 млрд рублей. Специально сделаны изменения для судостроения – 1 млрд, – сделал акцент Дмитрий Рогозин. – По сути дела, комиссия по импортозамещению должна контролировать любые попытки вывода заказов за пределы Российской Федерации.

Председатель Морской коллегии сообщил и о других изменениях, которые планируется внести в законодательство в интересах поддержки отечественных судостроителей и отраслей морской деятельности:

– Вопрос загрузки отечественных судостроительных предприятий носит стратегически важный характер. Мы формируем новую программу вооружения, при этом достигаем предусмотренных плановых показателей по обновлению морского флота и вооружений. После 2020 года, напоминаю, будут высвобождаться производственные мощности крупнейших военных верфей, и уже сейчас необходимо знать, как будет идти загрузка производством гражданской морской и речной техники.

– Я прямо запрещаю выводить из страны выгодные судостроительные заказы. Больше предупреждать не буду, – продолжил заместитель председателя правительства.

По его словам, не все крупные заказчики осознали всю серьезность момента, в том числе и политическую ситуацию вокруг России. На доклад президенту попал информационный материал китайского подразделения Российского морского регистра судоходства, в котором приводятся блестящие достижения регистра по техническому наблюдению за строительством судов в промежуток с 2013 по 2015 год на семи китайских верфях, а также по изготовлению материалов и изделий для морских судов на 118 заводах в 48 городах Китая. Дмитрий Рогозин обратился к куратору Российского морского регистра судоходства с просьбой доложить, кто выступает заказчиком судов на указанных китайских верфях и есть ли среди них российские компании.

– Если таковые компании имеются, прошу их представителей доложить, с какой стати они нарушают принятые правительством требования, – сказал Рогозин.

Крымчане остались довольны визитом московских гостей. По мнению главы Республики Крым Сергея Аксенова, подобные совещания способствуют ускорению работы многих должностных лиц и скорейшему поиску решения возникающих проблем.

– Благодарю Дмитрия Олеговича за конструктивные решения, которые он принимает. Хорошо, что есть федеральные чиновники, осознающие наличие определенных крымских особенностей, и чтобы их понять, необходимо побывать непосредственно на месте, – отметил Аксенов.

После совещания Морской коллегии В. Олерский и К. Стасюк посетили Севастопольский филиал Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф. Ушакова. Помимо этого В. Олерский провел совещание в Севастопольском филиале ФГБУ «АМП Черного моря» по проблемным вопросам функционирования портов Крыма и Керченской паромной переправы с участием руководителя учреждения В. Ерыгина, генерального директора ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко, капитанов портов Севастополь, Керчь и Кавказ.

Морской флот №2 (2016)


Вернуться к разделу Транспортная политика

Новости

Лента новостей

Российский исследователь считает, что на затонувшем в Русско-японскую войну крейсере не было груза золота

Российский исследователь считает, что на затонувшем в Русско-японскую войну крейсере не было груза золота Российский эксперт считает, что на затонувшем более 110 лет назад русском крейсере «Дмитрий Донской»...

Сахалинский облсуд в среду продолжит апелляционное рассмотрение по делу о крушении траулера «Дальний Восток»

Сахалинский облсуд в среду продолжит апелляционное рассмотрение по делу о крушении траулера «Дальний Восток» Сахалинский областной суд в среду утром после объявленного им двухмесячного перерыва продолжит рассм...

Российская экономика

Регионам предлагается выделить 514 млрд рублей на приведение дорог в нормативное состояние

Регионам предлагается выделить 514 млрд рублей на приведение дорог в нормативное состояние Дополнительный трансферт из федерального бюджета на приведение половины региональных дорог в нормати...

Рыбаки протестуют против передачи крабовых квот на аукционы

Рыбаки протестуют против передачи крабовых квот на аукционы 12 июля в Дальневосточном и Северном морских бассейнах рыболовецкие суда на пять минут включили звук...

Транспортная политика

Страны Балтии получат 110 млн евро от ЕК на поддержку строительства Rail Baltica

Страны Балтии получат 110 млн евро от ЕК на поддержку строительства Rail Baltica Страны Балтии получат от Еврокомиссии 110 млн евро на поддержку строительства скоростной железнодоро...

Запрет рыбодобытчикам на иностранные суда поможет бороться с «удобными флагами» - профсоюз

Запрет рыбодобытчикам на иностранные суда поможет бороться с «удобными флагами» - профсоюз Запрет использования иностранных транспортных судов для перевозки грузов, о котором Пограничная служ...

Морские порты

Global Ports планирует отозвать иск к ФАС о переводе тарифов терминалов в рубли

Global Ports планирует отозвать иск к ФАС о переводе тарифов терминалов в рубли Оператор контейнерных терминалов Global Ports планирует отозвать иск к Федеральной антимонопольной с...

«Анадырьморпорт» планирует создать предприятие по доставке грузов к судам на рейде порта Беринговский

«Анадырьморпорт» планирует создать предприятие по доставке грузов к судам на рейде порта Беринговский ООО «Беринговский морпорт» планирует создать предприятие по модернизации судов прибрежного плавания,...




Морской транспорт

Турецкая верфь построит для «Океанрыбфлота» траулер за 6 млрд руб., затем еще один

Турецкая верфь построит для «Океанрыбфлота» траулер за 6 млрд руб., затем еще один Совет директоров ПАО «Океанрыбфлот» на заседании 16 июля одобрил заключение контракта с турецкой Ter...

Северная верфь заложит ярусолов-процессор для Карельского рыболовного флота

Северная верфь заложит ярусолов-процессор для Карельского рыболовного флота 20 июля 2018 года в 12:00 на Северной верфи (Санкт-Петербург) состоится церемония закладки я...

Речной транспорт

Танкер проекта RST27 «ВФ Танкер-15» участвовал в учениях на Кашпирском рейде реки Волги

Танкер проекта RST27 «ВФ Танкер-15» участвовал в учениях на Кашпирском рейде реки Волги Танкер «Волго- Дон макс» класса проекта RST27 «ВФ Танкер - 15» принял участие в учениях «судно-берег...

Строительство терминала «Нижний Бестях» завершится в 2021 году

Строительство терминала «Нижний Бестях» завершится в 2021 году Строительство нового объекта для обеспечения перевозок народно-хозяйственных грузов ООО «Терминал «Н...

Ж/Д транспорт

ФНС с 2019 г. получит удаленный доступ к бухгалтерии РЖД

ФНС с 2019 г. получит удаленный доступ к бухгалтерии РЖД Российские железные дороги (РЖД) перейдут с начала 2019 г. на новую форму налогового контрол...

Транспортная компания «Восток1520» в I полугодии увеличила объем перевозок в 1,5 раза

Транспортная компания «Восток1520» в I полугодии увеличила объем перевозок в 1,5 раза Транспортная компания «Восток1520» по итогам первого полугодия 2018 года увеличила объем перевозок в...

Авто транспорт

Cистема «Платон» зарегистрировала рекордные 20 тыс. автомобилей за прошедший месяц

Cистема «Платон» зарегистрировала рекордные 20 тыс. автомобилей за прошедший месяц Регистрация большегрузов в системе «Платон» за прошедший месяц составила рекордные 20 тыс. машин, со...

Более 1 млн автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента открытия - инфоцентр

Более 1 млн автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента открытия - инфоцентр Более 30 тысяч автомобилей проехали по Крымскому мосту в минувшее воскресенье, что является рекордны...

Аналитика

Транспортная политика

Масштабные преобразования не за горами

Масштабные преобразования не за горами 29 марта состоялось расширенное заседание Коллегии Росрыболовства, посвященное итогам деятельности в...

Судоходное сообщество России обсудило отраслевые проблемы и перспективы

Судоходное сообщество России обсудило отраслевые проблемы и перспективы Общее собрание членов Российской палаты судоходства состоялось 20 марта 2018 года в Москве под предс...

Морские порты

Порт Совгавань: безопасность мореплавания касается всех

Порт Совгавань: безопасность мореплавания касается всех Проблема обеспечения безопасности мореплавания является одной из важнейших на морском транспорте, та...

Combilift открывает новый завод и штаб-квартиру

Combilift открывает новый завод и штаб-квартиру Производитель многоходовых вилочных погрузчиков и поставщик решений для обработки длинномерных грузо...

Морской транспорт

Морские перевозки попали под санкции

Морские перевозки попали под санкции Глобальные контейнерные операторы отказались перевозить грузы российских компаний и физлиц, находящи...

Позиции ММП на рынке транспортных услуг укрепляются

Позиции ММП на рынке транспортных услуг укрепляются Продолжается работа, направленная на укрепление позиций пароходства на рынке транспортных услуг как ...

Речной транспорт

Амурводпуть: Главный фактор роста грузоперевозок

Амурводпуть: Главный фактор роста грузоперевозок Географически водные пути Амура с боковыми притоками Шилка, Аргунь, Зея, Селемджа, Бурея, Уссури, Ту...

Гарантированных габаритов стало больше

Гарантированных габаритов стало больше ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей» осуществляет свои функции по...




Темы

Инфраструктура / Образование

Норвежское морское образование

Норвежское морское образование В начале апреля этого года группа курсантов Арктического морского института имени В.И. Воронина из 9...

Подготовка экипажей судов для работы в полярных водах

Подготовка экипажей судов для работы в полярных водах В 2017 году вступил в силу международный Полярный кодекс. Кодекс охватывает полный диапазон требован...

Грузовая база

Трубопровод о двух концах

Трубопровод о двух концах В начале апреля «Транснефть» запустила в эксплуатацию первую очередь нефтепродуктопровода «Юг», кото...

«Транснефть»: снижение перевалки и расширение влияния

«Транснефть»: снижение перевалки и расширение влияния В 2017 году по трубопроводной системе «Транснефти» было перекачано 477 млн тонн нефти, из них на экс...

Безопасность мореплавания

Поправка на дрейф

Поправка на дрейф В отличие от «классических» столкновений движущихся судов друг с другом, которые в английском языке ...

Морские аварии: предаварийные и поставарийные состояния психики

Морские аварии: предаварийные и поставарийные состояния психики Уровень аварийности, каков бы он ни был, требует неустанного внимания, особенно в отраслях, связанны...

Севморпуть

«Ключевой» вопрос Севморпути

«Ключевой» вопрос Севморпути Принятие решения о создании единого транспортно-логистического оператора Северного морского пути все...

Севморпуть – наш: почему Америке не выиграть спор с Россией в Арктике

Севморпуть – наш: почему Америке не выиграть спор с Россией в Арктике Какие доводы в пользу признания Северного морского пути международной транспортной артерией приводят...




Судостроение

Планы и перспективы Большого Камня

Планы и перспективы Большого Камня Некогда мощный судостроительный комплекс Приморья может обрести второе дыхание. Начало этому процесс...

Вопросы судоремонта в современных условиях

Вопросы судоремонта в современных условиях Когда мы говорим о судоремонте, то не имеем в виду еще одно абстрактное определение в бизнесе. Речь ...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

Главный способ международной торговли

Главный способ международной торговли Статья посвящена истории торгового мореплавания в период распада Киевской Руси и татаро-монгольского...

В начале времен

В начале времен История торгового мореплавания на Руси уходит в глубокую древность. Первые поселения славян появляли...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Бюллетень новостей

С 2010 года издательство «Морские вести России» ведет интернет-рассылку собственного бюллетеня отраслевой информации с подборкой наиболее важных новостных сообщений. «Бюллетень новостей» рас...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2018 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2018 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...