Купить диплом высшего образованияСайт Вулкан - играть бесплатноФункционал 1С ТОиР для производства

Группа СТАН: современные возможности и задачи

Российская экономика
Группа СТАН: современные возможности и задачи

Государственная программа Российской Федерации «Развитие судостроения на 2013-2030 годы» ставит своей целью повышение конкурентоспособности судостроения России и обеспечение полного удовлетворения потребностей государства и отечественного бизнеса в современной продукции судостроения. Согласно плану развития Объединенной судостроительной корпорации, гражданское судостроение к 2018 году должно увеличить свою долю на мировом рынке в два раза, а военное – выйти на лидирующие позиции. Выполнение этих задач требует обновления и увеличения производственных мощностей судостроительных и судоремонтных предприятий в кратчайшие сроки.

Максим Гущин, председатель совета директоров ООО «Группа СТАН»

Реализация этих планов немыслима без высокоточного оборудования, способного обеспечить все потребности производства – от инструментального до обработки нестандартных и, прежде всего, крупногабаритных деталей.

Группа СТАН обладает мощной производственной базой. Сегодня Группа, в которую входит уже пять ведущих станкостроительных заводов, продолжает укреплять свое присутствие на рынке. По данным ассоциации «Станкоинструмент» на долю Группы приходится почти 40% выпускаемой в России станкостроительной продукции. Высококлассные специалисты предприятий Группы СТАН осуществляют проектирование, изготовление и сопровождение изготовленных изделий на протяжении всего их жизненного цикла.

Каждый завод Группы располагает научно-исследовательским и конструкторским подразделениями, которые ведут разработки новых видов оборудования, нацеленные как на решение конкретных технологических задач заказчиков, так и на перспективу составить конкуренцию ведущим мировым производителям станков. Объединенные инжиниринговые подразделения Группы способны создавать объекты промышленной инфраструктуры «под ключ».

Сотрудничество Группы с ведущими вузами России, такими как МГТУ им. Баумана, МГТУ «СТАНКИН», МАТИ, МАИ, Тульским государственным университетом и др., позволяющее привлекать ведущих ученых в области станкостроения и обработки материалов, создает научную основу обработки материалов с перспективой постоянного развития и расширения применяемых технологий.

Комплексные программы обучения, предлагаемые Группой, включают в себя целый комплекс мероприятий – от общетехнических семинаров до индивидуального обучения специалистов заказчика по всему спектру поставляемого оборудования, включая обучение работе с САПР и системами ЧПУ.

В современных экономических и политических условиях Группа СТАН видит свою задачу не только в разработке и производстве современного оборудования, но и в реализации системных решений, обеспечивающих технологическую безопасность государства.

 

Решения для предприятий судостроительной отрасли

Обшивка. Высокопроизводительное изготовление качественных деталей обшивки надводных кораблей возможно как на отдельно стоящих правильных и формовочных прессах, так и на автоматизированных производственных линиях на их базе.

Комбинирование правильных прессов с гибочным и раскатным оборудованием позволяет более эффективно изготавливать детали для сложных участков обшивки кормовой части корабля, бульб и пр. (рис. 1). Сегодня интерес к данному оборудованию проявляют не только отечественные судостроительные верфи, но также ряд верфей из стран Средиземноморья.

 

Рис. 1. Листогибочный пресс

 

Прочный корпус, набор, палуба и переборки. Тяжелые продольно-фрезерные обрабатывающие центры серии ОЦП (рис. 2) позволяют обрабатывать крупногабаритные плиты, детали рамного и корпусного типа, в том числе с применением 5-координатного фрезерования и дополнительных поворотных столов. Станки данного типа легко масштабируются под потребности заказчика и его технологические задачи. Возможно применение нескольких подвижных порталов или поперечин, что позволяет выполнять одновременно операции по обработке нескольких участков длинномерных деталей и сборок. Современный модельный ряд токарно-фрезерных карусельных обрабатывающих центров, оснащенных сменными резцовыми и фрезерными головками, автоматическим инструментальным магазином, автоматическим магазином головок, а также высокоэффективной системой управления, является основой для решения целого ряда технологических задач судостроительной отрасли, связанных с механической обработкой тел вращения. Среди прочих можно выделить детали секций прочного корпуса подводных кораблей.

 

Рис.2. Портальный пятикоординатный обрабатывающий центр ОЦП-3000



Тяжелый 5-координатный обрабатывающий центр порталь­ного типа с ЧПУ модели 2000VHT (рис. 3) способен растачивать крупногабаритные детали, производить разделку металла под сварку крупных плоских деталей и торцов труб диаметром до 1200 мм. Станок незаменим для производства пресс-форм, штампов, турбин, моноколес, изготовления моделей и других деталей сложной формы в пяти осях – трех линейных и двух круговых. Горизонтальный обрабатывающий центр с ЧПУ модели 3000Н предназначен для механической обработки торцов отводов штампосварных деталей диаметрами от 426 до 1420 мм, углами гиба 300, 450, 600 и 900 и толщинами стенок от 5 до 100 мм.

 

Рис.3. Тяжелый пятикоординатный обрабатывающий центр 2000VHT



Резку и сварку листового металла выполняют крупногабаритные машины, изготавливаемые производственным центром «Станкотех» совместно с ООО «Плазмамаш». Машины термической резки универсальны и могут комплектоваться плазменными, газовыми и лазерными резаками, а также сварочными горелками для автоматической сварки. Изготовление комбинированных машин с плазменными и газовыми горелками позволяет вырезать любые заготовки из листового металлопроката любой толщины с высокой точностью и качеством торцовой поверхности вырезаемых деталей, а также с возможностью разделки кромок под сварку на толщинах до 150 мм. Машины плазменной и газовой резки оснащаются трехрезаковыми поворотными блоками, позволяющими вырезать X, Y и V- образные криволинейные фаски, что существенно снижает затраты на подготовку деталей под сварку и увеличивает производительность раскроя.

Для комплексной обработки корпусных и базовых крупногабаритных деталей, в том числе и сварных, из черных и цветных металлов идеально подходит горизонтально-расточный обрабатывающий центр ИС1400ПМФ4 с подвижной стойкой. Для производства обтекателя по заказу ОАО «Адмиралтейские верфи» был предложен станок в специальном исполнении ИР1400ПМФ4.180 с увеличенным до 180 мм диаметром расточного шпинделя, увеличенным до 1500 мм ходом расточного выдвижного шпинделя по оси Z и поворотным столом ИРС3500 с увеличенными габаритами (рис. 4).

 

Рис.4. Тяжелый горизонтальный обрабатывающий центр ИР1400ПМФ4

 

Горизонтально-расточные станки ИС2А636Ф1, поставленные в ОАО «Адмиралтейские верфи» и ФГУП «МП «Звездочка», имеют расточный шпиндель диаметром 125 мм и встроенную планшайбу диаметром 800 мм, обеспечивающую производительную обработку поверхностей больших диаметров с помощью радиального суппорта. Модификация ИС2А637 имеет усиленный расточный шпиндель диаметром 160 мм без встроенной планшайбы. В станке предусмотрена возможность использования навесных инструментальных головок и навесной планшайбы.

Гребные винты, силовые агрегаты, поворотные механизмы. Помимо продольно-фрезерных обрабатывающих центров портального типа (серия ОЦП) предлагаются универсальные токарно-фрезерно-расточные обрабатывающие центры серии MUM (рис. 5) с подвижной колонной по проекту венгерской компании EXCEL-CSEPEL. Обрабатывающие центры MUM максимально гибко адаптируются к задачам судостроительного производства. Фрезерно-расточная версия станков превосходно подходит для обработки крупногабаритных и тяжелых деталей силовых агрегатов судов и корпусных деталей различного назначения. Вместо поворотного стола большой грузоподъемности станки MUM могут оснащаться токарной частью станка. Возможность обрабатывать детали длиной 12 000-18 000 мм, диаметром до 2000 мм и массой до 85 000 кг, устанавливаемые и автоматически сменяемые резцовая, фрезерная, накатная и шлифовальная головки превращают обрабатывающие центры MUM в комплексное решение для высокоэффективной обработки валов гребных винтов надводных и подводных кораблей.

 

Рис.5. Крупногабаритный универсальный обрабатывающий центр серии MUM



Для обработки валов гребных винтов также подойдут средние и тяжелые токарные станки с длинами обработки до 28 метров: 16К40-5, 1Н65-10, 1Н65-16, РТ950Ф3-10, РТ950Ф3-28, РТ959-16. Эти станки по требованию заказчика оснащаются расточными борштангами, шлифовальными и фрезерными головками, револьверными головками горизонтального и вертикального исполнения. Обладая достаточно большой жесткостью, станки гарантированно обеспечивают обработку валов с требуемой точностью.

Тяжелое уникальное оборудование всегда было предметом гордости завода тяжелого станкостроения в Коломне. Сегодня завод также может предложить судостроителям как новое уникальное оборудование для обработки гребных винтов надводных и подводных кораблей, так и капитальный ремонт и модернизацию выпущенных ранее машин, таких как специальные фрезерные станки КУ350МФ3 и КУ351МФ3, специальные шлифовальные станки КУ334, КУ372, КУ398 и КУ399. В условиях жестких ограничений на поставки в Россию технологий двойного назначения и государственного курса на максимальное снижение присутствия иностранных компаний в особо чувствительных технологических цепях это оборудование становится без преувеличения незаменимым.

Для обработки лопастей гребных винтов сегодня находится в производстве горизонтальный обрабатывающий центр ИСА1250ПМФ4 с угловой поворотной головкой, предназначенный для высокоскоростной и высокопроизводительной 5-координатной комплексной обработки деталей размерами BxL=800х2000 мм, сложной пространственной конфигурации из стали, чугуна, цветных металлов (рис. 6).

 

Рис. 6. Угловая головка горизонтального обрабатывающего центра ИСА1250ПМФ4





























Для обработки деталей газотурбинных двигателей, в том числе рабочих лопаток из никелевых сплавов, компрессорных лопаток из титановых сплавов и торцовых зубьев на дисках и валах турбин, предназначены станки глубинного шлифования серии SXS (рис. 7) с возможностью обработки деталей диаметром до 600 мм и длиной до 1000 мм практически за одно закрепление.

 

Рис.7. Станок для глубинного шлифования SXS 512 CNC






























Для обработки сверхсложных деталей типа лопаток, крыльчаток, деталей двигателей и других изделий, а также для изготовления сложных пресс-форм будет востребован высокоскоростной 5-осевой горизонтальный обрабатывающий центр ИС800-Глобус (рис. 8).

 

Рис.8. Моноколесо выполнено на обрабатывающем центре ИС800-Глобус

 




























Для сверления, растачивания, хонингования отверстий различных валов, в том числе из высоколегированных сталей, гидроцилиндров для подводных лодок, а также обработки глубоких отверстий в заготовках диаметром до 630 мм и длиной до 12 000 мм, в том числе для артиллерийского вооружения, целесообразно использование сверлильно-расточных станков серий РТ28...-РТ29…, предлагаемых в различных конструктивных исполнениях. Станок РТ295112 (рис. 9) был изготовлен по заказу английской BTA, в то время как модель в исполнении РТ2941-4 поставлена в Индию.

 

Рис.9. Сверлильно-расточный станок РТ295112






































Поворотные механизмы артиллерийских и иных поворотных башенных установок зачастую сконструированы по принципу передачи крутящего момента от двигателя через зубчатую передачу. Для изготовления крупноразмерных зубчатых колес выпускаются вертикальные зубофрезерные станки серии 5А-CNC с максимальным диаметром обрабатываемого колеса более 3000 мм. Возможно также изготовление специальных карусельных зубофрезерных станков для изготовления зубчатых колес большего диаметра.

Представленное в статье оборудование дает лишь общую картину технологических возможностей предприятий и подразделений Группы, адресованных судостроительной отрасли. Реальный потенциал Группы СТАН, позитивная динамика ее производственных показателей – залог успешного развития и продвижения отечественных технологий в российскую промышленность.

 

Пять заводов Группы

В Группу СТАН входят:

АО «Станкотех» (завод тяжелых станков, Коломна) – является производителем тяжелых и уникальных станков, прессов и иного технологического оборудования: токарно-фрезерных карусельных станков, зубофрезерных станков, продольно-фрезерных обрабатывающих центров, станков для обработки труб, резьбонакатных станков, гидравлических прессов и других станков и прессов, а также специального оборудования.

Старейшее предприятие отрасли Стерлитамакский станкостроительный завод (ООО НПО «Станкостроение») – одно из крупнейших станкостроительных предприятий по проектированию и производству высокоточных 3-, 5-координатных многофункциональных обрабатывающих центров с системой ЧПУ, предназначенных для всех видов черновой и чистовой обработки деталей любой сложности из любых материалов, включая каленые легированные стали и титановые сплавы. Это единственный в России завод, который предлагает хонинговальные станки нового поколения – на модульной основе с электромеханическими приводами необходимых перемещений, с адаптивной системой числового программного управления.

Знаменитый Ивановский завод тяжелого станкостроения – первым в России освоил производство тяжелых горизонтально-расточных станков и обрабатывающих центров с системами ЧПУ. Сегодня предприятие ведет разработку тяжелого многоцелевого станка с выдвижным ползуном ИСК5000 с возможностью 5-координатной обработки крупногабаритных деталей сложной пространственной конфигурации из стали, чугуна, цветных сплавов массой от 16 до 40 тонн и более. Станки такого класса способны выпускать лишь в нескольких странах – Германии, Италии, Швейцарии, Японии, Чехии.

Рязанский станкозавод со сложившейся репутацией производителя широчайшей гаммы токарных станков – от универсальных до станков с ЧПУ и многофункциональных токарных обрабатывающих центров, – предлагает решения для обработки деталей различных длин, диаметров и конфигураций. Рязанский станкозавод является одним из трех предприятий в мире, производящим станки для глубокого сверления.

ООО «Шлифовальные станки» – единственный отечественный производитель современных станков для глубинного шлифования. В новых моделях станков серии SXS-DUO воплотятся новейшие технологии высокоскоростного глубинного шлифования с использованием высокоизносостойких кругов, работающих со скоростями 150 м/с.

 

Морской флот №1 (2015)


Вернуться к разделу Российская экономика

Новости

Лента новостей

При разработке подлодок «Варшавянка» расхищено 100 млн рублей

При разработке подлодок «Варшавянка» расхищено 100 млн рублей Следствие добивается ареста заместителя главного инженера «Адмиралтейских верфей» в связи с хищением...

Священники РПЦ в крещенскую ночь освятят все океаны Земли

Священники РПЦ в крещенскую ночь освятят все океаны Земли Священники, которые несут служение в России и других странах мира, они последуют древней православно...

Российская экономика

Керченский «Залив» не успеет в срок достроить судно по госзаказу из-за санкций

Керченский «Залив» не успеет в срок достроить судно по госзаказу из-за санкций Финская Wärtsilä отказалась поставлять генераторы в Крым, объяснив свое решение нежеланием...

Курилы к концу года подключат к интернету с помощью подводного кабеля

Курилы к концу года подключат к интернету с помощью подводного кабеля Ростелеком планирует проложить подводный кабель для подключения Курил к высокоскоростному интернету,...

Транспортная политика

Реконструкция железной дороги в Азербайджане приведёт к увеличению грузопотоков в направлении Россия-Иран – эксперт

Реконструкция железной дороги в Азербайджане приведёт к увеличению грузопотоков в направлении Россия-Иран – эксперт В 2018 году Азербайджан приступит к реконструкции железной дороги Баку-Ялама до границы с Россией, к...

ФГУПы Морсвязьспутник и Роспорпорт будут преобразованы в акционерные общества - Росморречфлот

ФГУПы Морсвязьспутник и Роспорпорт будут преобразованы в акционерные общества - Росморречфлот ФГУП «Гидрографическое предприятие» будет преобразовано в ФГБУ, а ФГУП Морсвязьспутник и Роспорпорт ...

Морские порты

Порт Новороссийск за 2017 год перевалил 55% всего грузооборота портов Азово-Черноморского бассейна

Порт Новороссийск за 2017 год перевалил 55% всего грузооборота портов Азово-Черноморского бассейна В целом грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна по итогам 2017 года составил 269,5 м...

Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49%, до 74,2 млн тонн

Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49%, до 74,2 млн тонн Грузооборот портов Арктического бассейна РФ по итогам 2017 года составил 74,2 млн тонн, что превышае...




Морской транспорт

Керченская паромная переправа слегка снизила в 2017 году объемы перевозок

Керченская паромная переправа слегка снизила в 2017 году объемы перевозок Объем перевозок людей и автотранспорта Керченской паромной переправой в 2017 году незначительно сниз...

Реконструкция причалов и инфраструктуры для новых паромов на линии Ванино – Холмск запланирована на 2019 год

Реконструкция причалов и инфраструктуры для новых паромов на линии Ванино – Холмск запланирована на 2019 год По сообщению пресс-службы правительства Сахалинской области, проведение работ по реконструкции паром...

Речной транспорт

Речное круизное судно серии «Золотое кольцо» заложили на астраханском судозаводе «Лотос»

Речное круизное судно серии «Золотое кольцо» заложили на астраханском судозаводе «Лотос» Круизное судно проекта ПКС-180 «Золотое кольцо» заложили в среду на астраханском судостроительном за...

Реки Европы заполонят беспилотные электроходы

Реки Европы заполонят беспилотные электроходы Голландская компания Port Liner разработала и в ближайшее время собирается запустить в производство ...

Ж/Д транспорт

Объем перевозок «Трансконтейнера» в 2017 г. вырос на 15,2% - до 1,8 млн ДФЭ

Объем перевозок «Трансконтейнера» в 2017 г. вырос на 15,2% - до 1,8 млн ДФЭ Объем перевозок «Трансконтейнера» в 2017 году вырос по сравнению с предыдущим годом на 15,2% - д...

Количество следующих через Маньчжурию поездов Китай - Европа увеличилось на 53% в 2017 г.

Количество следующих через Маньчжурию поездов Китай - Европа увеличилось на 53% в 2017 г. Количество следующих через городской уезд Маньчжурия (Маньчжоули, автономный район Внутренняя Мо...

Авто транспорт

Строители приступили к обустройству проезжей части Крымского моста

Строители приступили к обустройству проезжей части Крымского моста Строители установили барьерное ограждение и мачты освещения на пилотном участке автодорожной части т...

Специалисты приступили к разработке схемы организации дорожного движения на мосту в Крым

Специалисты приступили к разработке схемы организации дорожного движения на мосту в Крым Участники проекта строительства Крымского моста во взаимодействии со строителями автоподходов к нему...

Аналитика

Транспортная политика

Морская сила России: национальное и глобальное измерение

Морская сила России: национальное и глобальное измерение Расположенная на берегу трех океанов, объединяемая великими реками, озерами, Россия ныне основательн...

Российские грузы – российским портам

Российские грузы – российским портам Задача по переключению части внешнеторговых грузопотоков Российской Федерации с портов стран Балтии,...

Морские порты

Интерпретация расчетов технологических параметров портов

Интерпретация расчетов технологических параметров портов Расчет технологических параметров порта – количества причалов, размера парка подъемно-транспортного ...

Эколого-геоморфологические аспекты развития портовой логистики в заливе Петра Великого (Южное Приморье)

Эколого-геоморфологические аспекты развития портовой логистики в заливе Петра Великого (Южное Приморье) В статье приводится предварительный анализ геоморфологического строения, экзогенных геоморфологическ...

Морской транспорт

Особая роль морского транспорта

Особая роль морского транспорта Актуальность темы исследования определяется первостепенной ролью морского торгового флота в формиров...

Флоту СКФ нужны только лучшие кадры

Флоту СКФ нужны только лучшие кадры В московском офисе «Совкомфлота» прошло совещание руководителей структурных подразделений группы СКФ...

Ж/Д транспорт

Колея в обход России

Колея в обход России Азербайджан, Грузия и Турция, «не спросив разрешения» у РФ, открывают железную дорогу на Китай и Евр...

Москва – Казань – первая ласточка на Шелковом пути

Москва – Казань – первая ласточка на Шелковом пути Высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва – Казань для нашей страны – прежде всего проект тра...




Темы

Инфраструктура / Образование

МГУ им. адм. Г.И. Невельского: Кафедра морского профессионального английского языка

МГУ им. адм. Г.И. Невельского: Кафедра морского профессионального английского языка В № 4 за 2016 г. «Морской флот» начал публикацию материалов о кафедрах морских университетов. В этом...

МГУ им. адм. Г.И. Невельского: Кафедра эксплуатации автоматизированных судовых энергетических установок

МГУ им. адм. Г.И. Невельского: Кафедра эксплуатации автоматизированных судовых энергетических установок Кафедра эксплуатации автоматизированных судовых энергетических установок Морского государственного у...

Грузовая база

Американский фактор российского газа

Американский фактор российского газа Менее 10 лет назад Россия планировала реализовать беспрецедентный по сложности и масштабам проект по...

Переработка нефти: меньше, но лучше

Переработка нефти: меньше, но лучше Ограничение добычи нефти в России одновременно с увеличением крупными компаниями нефтеэкспорта автом...

Безопасность мореплавания

Безопасность перевозки как приоритет над выгодой

Безопасность перевозки как приоритет над выгодой Авторами статьи рассмотрены вопросы, связанные с организацией перевозки ядерных материалов, включая ...

Морские спасатели

Морские спасатели 5 января черноморцы отметили годовой праздник Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ...

Севморпуть

«Совкомфлот» в Арктике

«Совкомфлот» в Арктике В Архангельске 29 марта открылся Международный арктический форум «Арктика – территория диалога», пар...

Арктический поток

Арктический поток Грузопоток по Северному морскому транспортному коридору, включающему арктические моря от Баренцева и...




Судостроение

О некоторых аспектах прогнозного ледокола СМП круглогодичного плавания

О некоторых аспектах прогнозного ледокола СМП круглогодичного плавания Традиционно ледоколы предназначались для продления осенней и весенней навигаций. Ледопроходимость на...

«Князья» подводного флота России

«Князья» подводного флота России В ноябре 2016 года исполняется 20 лет со дня закладки атомного подводного ракетоносца К-535 «Юрий До...

Таможня

Таможня портит кровь морским перевозчикам Дальнего Востока

Таможня портит кровь морским перевозчикам Дальнего Востока Кто может упрекнуть Федеральную таможенную службу (ФТС) РФ в том, что введение предварительн...

Таможенный кодекс ЕАЭС в эксклаве

Таможенный кодекс ЕАЭС в эксклаве В силу эксклавного положения Калининградской области ее транспортный бизнес особенно  чувс...

Пиратство

Морское пиратство сегодня

Морское пиратство сегодня Проблема морского пиратства или вооруженного разбоя на море, которая существует с незапамятных време...

Охотники за пиратами

Охотники за пиратами Многие обыватели, да и, что греха таить, сами заказчики считают, что работа вооруженной морской охра...

Из истории флота

В Империи экспорт нефти был запрещен

В Империи экспорт нефти был запрещен Российская нефть – ее история охватывает вопросы нефтедобычи, нефтепереработки, транспорта и, конечн...

Славными победами сильны

Славными победами сильны В Севастополе и на Черноморском флоте по инициативе Севастопольского Морского собрания (СМС)...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Бюллетень новостей

С 2010 года издательство «Морские вести России» ведет интернет-рассылку собственного бюллетеня отраслевой информации с подборкой наиболее важных новостных сообщений. «Бюллетень новостей» рас...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2017 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2017 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2017 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...